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迪拜航空客機復飛時墜毀 飛行員解讀何為復飛

時間:2016-03-19 19:55來源:網易航空(北京) 作者:航空

        網易航空訊 據今日俄羅斯報道,迪拜航空公司(FlyDubai)一架波音737在俄羅斯南部城市降落時墜毀。造成機上至少55人遇難。據了解,這架波音737在降落復飛二次著陸時墜毀,就此網易航空對飛行員、民航專家就飛機復飛進行了探討。

一名737機長向網易航空描述,飛機復飛是指飛行員在飛機落地前發現不正常情況影響飛機降落安全性,飛行員會中止進近,加油門,拉起飛機進行復飛。

復飛主要原因包括,風切變、丟失目視、地形警告響、起落架警告、跑道異物、襟翼縫翼故障、下滑道偏高低、航向道偏離、跑道不能見等。比如說飛機在落地遇到進近不穩定,飛機仍處于比較高的高度上,飛機進近速度仍比較大,飛機方向比較偏,未對齊跑道,遇到風切變等都會影響飛機進近,從而進行復飛。

理論上來講,復飛是更安全的,復飛的風險比狀態不好落地風險要小,因為復飛是為了避免和消除上述影響飛機著陸的不安全因素。但是低高度上的復飛有可能會有擦尾的風險。機長也補充道,復飛是機組飛行準備必須考慮的環節,復飛不危險,但是很多人往往考慮不足準備不充分容易出事。 對于夜航和復雜氣象條件下的復飛,每個機場都制定了詳細的復飛程序和計劃,機組只要按照公布的程序執行就沒問題。通常是,聯系機場管制員,按照指定的航跡和高度執行命令,同時管制員也會發布進一步的命令,其中盤旋復飛最為復雜,涉及飛行程序較多。但是機組的精力在復飛過程中有可能會被天氣等情況干擾,遺忘其它程序導致錯誤產生。比如有經驗不足的機組,在全馬力加上復飛后,可能會出現短時間的機組慌亂。 國內民航專家林智杰表示,民航局規定,飛行員在決斷高度時“八該一反對”,即該復飛的復飛、該穿云的穿云、該返航的返航、該備降的備降、該繞飛的繞飛、該等待的等待、該提醒的提醒、該動手的動手;反對盲目蠻干,其中第一條就是該復飛要復飛。

 

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